Le Transall F-49 F-BUFR.
Construit en Allemagne par Messerchmidt Bölkow Blohm (MBB) à Finkenwerder, cet appareil vola pour la première fois le 01 avril 1969 sous l’immatriculation allemande provisoire « KA+208 ».
Remis à l’Armée de l’Air le 08 octobre 1969, il rentre en service actif auprès de la 61ème escadre sous l’immatriculation « 61-MU ».
Il est converti en avion civil C-160 sous l’immatriculation spéciale F-WUFR durant la période d’essais des nouveaux équipements.
Le 23 juin 1973, après une visite de prise en compte à Châteauroux, il part sur Orly vers le Centre d’Exploitation Postal (CEP) qui y assurera les petits entretiens.Il a alors 1775 heures de vol.
Durant l’été 1973, il est utilisé pour l’entraînement des équipages Air France à Ajaccio, toujours sous l’immatriculation F-WUFR.
Avec son Certificat de Navigabilité n°31244 en date du 28 août 1973, il reçoit l’immatriculation F-BUFR. La Postale de Nuit, l’exploitera jusqu’au 22 octobre 1984. Il a alors 11006,51 heures de vols et 13532 atterrissages.
En 11 années d’activité pour le transport du courrier, il aura volait un peu plus de 9 000h de vols.
Convoyé sur le vol AF 832V le 05 novembre 1984, il est remis en service à la 61ème escadre en mars 1985 et reprend son immatriculation « 61-MU ». Il sera retiré de service à Orléans le 02 juin 2008, avec 17 042 heures de vol et 19695 atterrissages.
Sur cette carte postale, le F-BUFR porte la décoration intermédiaire utilisée, sur l’ensemble de la flotte, de 1977 à 1985. Les points caractéristiques de cette livrée sont :
- « AVIATION POSTALE » est écrit sous « AIR FRANCE »
- Le logo de l’hippocampe change un peu et devient bleu et rouge, sous les fenêtres du poste équipage.
- Logo de la poste en rouge migre du plan fixe vertical vers le fuselage arrière.
- Le radôme, situé sur le nez de l’avion est peint en blanc.
référencée 572057 et parue en juin 2022.
Il est ici avec la première livrée.