Ceux de la Postale (03-bis)

 

Le Transall F-47 F-BUFQ « Aviation Sans Frontière »

Nous avons vu dans l’article « Ceux de la postale (03) » que La Postale de Nuit, l’exploitera jusqu’au 23 février 1991 et qu’il fut restitué à l’Armée de l’Air lors d’un vol de convoyage Orly-Cazaux le 14 octobre 1991. Qu’à fait l’avion entre ces deux dates…

En 1991, la guerre en Irak a éclatée.La Poste a mis à disposition à ses frais, cet appareil ainsi que les équipages et les mécaniciens, à Aviation Sans Frontière afin qu’il puisse acheminer des couvertures et des lits pour les Kurde chassés de leurs territoires.

3 vols ont ainsi été effectués. 2 au bénéfice de l’U.N.H.C.R. (Haut Commissariat aux Réfugiés des Nations Unies) qui ont décollé vers Larnaca (Chypre), les 22 mars et 5 avril 1991, avec à chaque fois, 9 tonnes de couvertures et lits à bord. L’équipage comprenait notamment, le Commandant de Bord Staub et l’Officier Mécanicien Navigant Lelagadec.

Le troisième vol eut lieu le 29 mars 1991 au profit de l’ A.M.I. (Aide Médical Internationale) à destination de Damas en Syrie, avec entre autre, du matériel médical. Le décollage fut réalisée au départ d’Orly vers 18h pour une arrivée à Damas vers 06h le lendemain après escale technique à Athènes pour le ravitaillement en carburant. Vol retour au départ de Damas vers 20H pour une arrivée à Orly vers 07h le lendemain. L’équipage se composait des Commandant de Bord Texier Marcel et Lautour Marc, ainsi que des l’Officier Mécanicien Navigant Matigono Gérard et Millet James.

C’est ainsi que les 21, 22 et 23 juin 1991, fut présenté au Salon du Bourget le Transall F-BUFQ avec l’inscription « Aviation Sans Frontière » sur la partie avant gauche du fuselage sous « LA POSTE » ainsi que sur le fuselage arrière droit, au dessus de la rampe, comme nous le voyons sur ces deux photos.

 

 

Le numéro « 203 » correspond simplement à l’enregistrement de l’avion pour le Salon du Bourget.

 

On note de fait que les couleurs d’Air France sur le plan fixe vertical ont disparu tout comme le logo bleu de La Poste.

 

Ceux de La Postale (05)

 

Le Transall F-50 F-BUFS.

Construit en Allemagne par la Vereinigte Flugtechnische Werke VFW (chantiers aérotechniques réunis) à Lemwerder, cet appareil vola pour la première fois le 13 juin 1969 sous l’immatriculation allemande « KM+110 »

Il rentre dans l’Armée de l’Air en service actif auprès de la 61^ème escadre sous l’immatriculation « 61-MV ». Puis il est converti en C-160 P à Châteauroux sous l’immatriculation provisoire F-WUFS.

Le 29 juin 1973, après une visite de prise en compte à Châteauroux, il part sur Orly vers le Centre d’Exploitation Postal (CEP) qui y assurera les petits entretiens.Il a alors 1771 heures de vol.

Avec son Certificat de Navigabilité n°31245 en date du 03 septembre 1973, il reçoit l’immatriculation F-BUFS. La Postale de Nuit, l’exploitera jusqu’au 23 février 1991 lors d’un vol Orly-Bordeaux-Poitiers-Orly. Il a alors 15121,74 heures de vols et 18623 atterrissages.

En 18 années d’activité pour le transport du courrier, il aura volait un peu plus de 13 000h de vols.

Il sera convoyé le 14 octobre 1991 sur la Base Aérienne 105 d’Evreux dans un premier temps. Ayant quasiment atteint sa butée de cycle d’atterrissage, il sert dans un premier temps au Centre d’Instruction des Fusilliers Commandos. 

Puis en 1997, il est démontée partiellement et la cellule est transférée au CEAT (Centre d’Essais Aéronautiques de Toulouse) pour y subir des essais de fatigue, dans le cadre des mesures de prolongement de durée de vie des Transall français.

 

Couverture de la revue Aviation Magazine n°621 de novembre 1973.

On y voit au premier plan, la partie arrière du F-BUFS. Plus au fond, le F-BUFP avec la première livrée.

 Carte postale à volet de Jean Bellis aux dimensions 21 x 10,5cm (x2)

Notons ici deux petites erreurs du dessinateur, en 1969, il n’y avait pas de Transall C-160 au couleurs de La Postale. De plus, à ma connaissance, il n’y a jamais eu de logo de la poste bleu sur la dérive, il était rouge sur la première livrée.

 

Maquette plastique à monter de la marque BOBKIT-HELLER, échelle 1 :72 Référence 3004.

L’immatriculation est bien celle du F-BUFS comme l’atteste le livret de montage fourni avec.

 

 Cette maquette daterait de 1985.

  

Heller mis également à disposition ses moules de fabrication puisque nous retrouvons exactement la même maquette,

 à la même échelle 1 :72, sous cette version japonaise de Gunze Sangyo.

   Pour une raison inconnue, ces deux maquettes se retrouvent avec un nez (le radôme) de couleur crème alors que sur des photos, il est bien blanc… Ces deux maquettes présentent le F-BUFS avec la deuxième livrée.

 

 

Calendrier déplié aux dimensions 10,4 x 14,8 cm 

 

Enfin, objet peu commun, ce petit calendrier de poche de La Poste de 1988, nous présente le F-BUFS, reconnaissable à l’inscription « FS » sur le nez de l’appareil, avec la troisième livrée.