Présentation
Le cahier des charges concernant le train d’atterrissage du Transall visant à se poser sur des terrains sommairement aménagés, et court, a contraint les équipementiers à réaliser un train relativement révolutionnaire pour l’époque.
Et c’est l’entreprise française Messier qui fut sélectionnée et proposa ce train classique entièrement escamotable dont la manœuvre est hydraulique. Il comprend une jambe de train auxiliaire à l’avant et quatre jambes de trains principales.
Chaque jambe de train est dotée de deux roues montées en « diabolo ».
Enfin, l'atterrisseur offre une voie de 5,10 m pour un empattement de 9,97 mètres.
La Société Française de Matériel d’Aviation (SFMA) fut fondée en 1927 par Georges Messier avec l’ingénieur René Lucien-Lévy qui reprit l’entreprise lorsque son fondateur décéda en 1933. En 1937, la SFMA change de raison sociale pour s'appeler « Messier ».
La société Messier fusionne en 1971 avec Hispano-Suiza pour devenir Messier-Hispano.
En 1977, la société Messier-Hispano se regroupe avec la société Bugatti pour devenir Messier-Hispano-Bugatti qui simplifie son nom pour s'appeler Messier-Bugatti en 1990. Elle sera plus tard fusionnée à nouveau et à plusieurs reprises.