Le train principal consiste, de chaque côté, en deux éléments indépendants et identiques.
Chaque élément est un diabolo à roue traînée et se relevant vers l'arrière dans un important carénage flanquant le fuselage.
De fait, le train principal provient du groupage de quatre diabolos semblables et interchangeables.
Les roues sont munies de freins à disque et de pneus de 1057×377 gonflés sous une pression de 3 kg/cm2 environ.
Enfin, le train arrière le peut s'affaisser, permettant ainsi à la rampe de chargement de se rapprocher du sol.
Extrait d'un article du magazine « Interavia » page 890 de juin
1964.
Publicité provenant du magazine « Interavia » de
février 1963.
Elle a été reprise dans plusieurs numéros.
Elle a été reprise dans plusieurs numéros.
Autre publicité issue du magazine « Air et Cosmos »
n°161 de juillet 1966.